Toyota 系油電車的油耗高效率駕駛

1/ 對混合動力車來說，電動模式「負載越少越好」，內燃機模式則有「最佳效率轉速」

2/ 所以，需要提速時，應該將油門踩至「ECO 區域的上 1/3」，以內燃機最佳轉速加速並充電；到達速度時，微壓油門滑行，盡量接近「零負載」，引擎即可關閉，此為「Pulse & Glide」

3/ 最好是電池「不進不出」，車子靠慣性滑行；腳完全放開則為「微剎車充電」，次之；提前計畫輕踩剎車，CHG 未全滿都是動能回收區

4/ 避免「CHG 區域全滿」，因為會浪費能量與磨損剎車皮；避免進入 PWR 區域。換言之，油門與剎車都不要「重踩」

5/ 濫用 EV mode ，反而會提前耗盡小電池，逼使內燃機在不恰當的時刻（例如怠速）運轉發電。電池主要靠引擎充電，回收佔比不多，且多一道轉換（內燃機→輪胎→電池→輪胎）效率低

Reference

Hypermiling a Hybrid Car – Particularly Prius and Lexus CT 200h – YouTube